{"id":3811,"date":"2019-09-10T08:48:26","date_gmt":"2019-09-10T06:48:26","guid":{"rendered":"http:\/\/site.ldh-france.org\/ldh66\/?p=3811"},"modified":"2019-09-17T21:35:20","modified_gmt":"2019-09-17T19:35:20","slug":"gros-lourds-suv-plaie-climat-alerte-greenpeace","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/site.ldh-france.org\/ldh66\/gros-lourds-suv-plaie-climat-alerte-greenpeace\/","title":{"rendered":"Trop gros et trop lourds, les SUV sont une plaie pour le climat, alerte Greenpeace"},"content":{"rendered":"

L’industrie automobile en pleine crise a lanc\u00e9 depuis une dizaine d’ann\u00e9es les SUV, ces 4X4 urbains qui sont une aberration a l’heure de l’urgence climatique (trop gros en ville, trop lourds et polluants). Les profits passent avant le sauvetage de la plan\u00e8te. Tout \u00e7a \u00e0 coup de matraquages publicitaires co\u00fbteux au lieu de d\u00e9velopper les v\u00e9hicules \u00e9lectriques pour les transports en commun en particulier.\u00a0D’ici 2025,\u00a040% de toutes les voitures neuves vendues dans le monde<\/em>\u00a0pourraient \u00eatre des SUV!!!<\/em><\/p>\n

(Traduit du site allemand)<\/p>\n

Publi\u00e9 sur\u00a0greenpeace.org<\/a><\/strong><\/p>\n

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L\u2019industrie automobile veut que vous achetiez une grosse voiture.<\/span><\/h3>\n

M\u00eame si vous n’achetez pas de v\u00e9hicule utilitaire sport (SUV), vos options pour une \u00abpetite voiture\u00bb disparaissent \u00e0 mesure que les voitures grossissent, ce qui pose un \u00e9norme probl\u00e8me.<\/p>\n

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\"Protestation<\/p>\n

Des militants protestent contre l\u2019arriv\u00e9e \u00e0 Bremerhaven, en Allemagne, de plusieurs centaines de SUV BMW climatiquement hostiles.\u00a0\u00a9 Chris Grodotzki \/ Greenpeace<\/p>\n<\/div>\n

Ainsi, le 7 septembre, 35 militants de Greenpeace Allemagne ont pris des mesures.\u00a0Ils ont protest\u00e9 contre la rampe de chargement d’un navire important des milliers de SUV en Europe.\u00a0Sur son c\u00f4t\u00e9, ils ont d\u00e9ploy\u00e9 une banni\u00e8re sur laquelle on pouvait lire: \u00ab\u00a0Des tueurs du climat \u00e0 bord\u00a0\u00bb.<\/strong><\/p>\n

Ils l’ont fait parce que nous sommes en crise climatique.\u00a0Et nous ne sommes pas arriv\u00e9s ici par accident.\u00a0Nous sommes arriv\u00e9s ici parce que des entreprises t\u00e9m\u00e9raires, y compris celles du secteur automobile, font passer les profits avant une plan\u00e8te vivable.\u00a0Il est essentiel de les tenir responsables de ce qu’ils font.\u00a0Nous devons r\u00e9duire consid\u00e9rablement nos \u00e9missions dans tous les secteurs, y compris nos voitures.\u00a0Mais les constructeurs automobiles nous font reculer.\u00a0Ils agrandissent les voitures et favorisent les plus lourdes.\u00a0C’est une catastrophe.<\/p>\n

Gros paris sur les grosses voitures<\/b><\/p>\n

Les constructeurs automobiles investissent \u00e9norm\u00e9ment dans les SUV et lancent de nouveaux mod\u00e8les en permanence.\u00a0Volkswagen lance\u00a016 nouveaux mod\u00e8les avant 2020<\/a>\u00a0.\u00a0Ils d\u00e9pensent \u00e9galement beaucoup en publicit\u00e9 pour s’assurer que nous les achetons.\u00a0Une analyse non publi\u00e9e de Greenpeace sur les donn\u00e9es de Nielsen Media indique que les VUS font plus de publicit\u00e9 que tout autre type de voiture.<\/p>\n

Et pour l\u2019industrie automobile, tout cet investissement porte ses fruits;\u00a0Dans le monde entier, les ventes de VUS sont en plein essor.\u00a0D’ici 2025,\u00a0<\/strong>40% de toutes les voitures neuves vendues dans le monde<\/a>\u00a0pourraient \u00eatre des SUV.<\/strong><\/p>\n

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\"Protestation<\/p>\n

Ces v\u00e9hicules sont nettement plus dommageables pour le climat que les autres voitures en raison de leur poids important et de leurs gros moteurs.\u00a0\u00a9 Chris Grodotzki \/ Greenpeace<\/p>\n<\/div>\n

Ce \u00e0 quoi nous assistons, c\u2019est une \u00abSUVization\u00bb des gammes de mod\u00e8les propos\u00e9es.\u00a0M\u00eame les petites voitures embl\u00e9matiques des \u00e9poques r\u00e9volues, telles que la Fiat 500 ou la Mini, sont d\u00e9sormais disponibles en SUV.\u00a0Il est de plus en plus difficile d’\u00e9viter les grosses voitures.\u00a0Et c’est une tr\u00e8s mauvaise nouvelle.<\/p>\n

Plus de poids, plus d’\u00e9missions<\/b><\/p>\n

En 2018, la voiture moyenne en Allemagne pesait 77 kg de plus qu’en 2008. Cela est important, car plus une voiture est lourde, plus elle a besoin d’\u00e9nergie pour se d\u00e9placer.\u00a0Pour la plupart des voitures, cela signifie br\u00fbler plus d’\u00e9missions de carbone.\u00a0Et ne vous laissez pas berner par les VUS aliment\u00e9s \u00e0 l’\u00e9lectricit\u00e9;\u00a0avec une batterie beaucoup plus grande que son homologue plus petite, les \u00e9missions augmentent en cours de production.<\/p>\n

Une Volkswagen Golf p\u00e8se plus des\u00a0deux tiers de ce qu’elle \u00e9tait il y a 40 ans<\/a>\u00a0.\u00a0Une partie de cette augmentation de poids provient de nouvelles caract\u00e9ristiques de s\u00e9curit\u00e9 mais, en cons\u00e9quence, on estime qu’elle \u00e9met\u00a057% de carbone en plus<\/a>\u00a0pour les mod\u00e8les essence.\u00a0En d’autres termes, si tous les golfs \u00e9taient rest\u00e9s aussi l\u00e9gers qu’avant, gr\u00e2ce \u00e0 l’am\u00e9lioration de la technologie, leurs \u00e9missions moyennes de CO2 seraient environ la moiti\u00e9 de ce qu’elles sont aujourd’hui.<\/p>\n

Mais selon les normes modernes, une golf n’est m\u00eame pas si grande.\u00a0Un VW Tiguan – essentiellement une version SUV de la Golf – p\u00e8se 200 kg de plus.\u00a0C’est le m\u00eame poids que\u00a0deux pandas g\u00e9ants<\/a>\u00a0, mais loin d’\u00eatre aussi c\u00e2lin.<\/p>\n

L’industrie automobile est devenue vraiment grotesque.\u00a0Une Volkswagen des ann\u00e9es 80 ressemblerait \u00e0 un jouet par rapport \u00e0 ce qui se trouve sur les routes aujourd’hui.\u00a0Ce serait dr\u00f4le si ce n’\u00e9tait pas si grave.\u00a0Mais les choix que l\u2019industrie automobile a faits ont des cons\u00e9quences d\u00e9sastreuses pour nous tous.<\/p>\n

Ce n’est pas juste le climat<\/b><\/p>\n

Les probl\u00e8mes avec les SUV ne s’arr\u00eatent pas au climat.\u00a0En raison de leur taille et de leur poids, vous \u00eates plus susceptible de mourir en cas d’accident impliquant un VUS, \u00e0 pied\u00a0ou dans une autre voiture<\/a>\u00a0.\u00a0Cela est aggrav\u00e9 par le fait que les conducteurs de VUS sont moins susceptibles de respecter les r\u00e8gles de la route et plus susceptibles de prendre des risques en conduisant.<\/p>\n

La supersizing g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par les constructeurs automobiles nous menace tous.\u00a0Ils doivent changer de direction.\u00a0L\u2019accord de Paris engage les pays \u00e0 pr\u00e9venir un r\u00e9chauffement de plus de 1,5 degr\u00e9, mais aucun des grands constructeurs automobiles n\u2019a de plan pour l\u2019honorer.\u00a0Presque tous s’engagent \u00e0 vendre des voitures \u00e0 essence et \u00e0 diesel dans un avenir pr\u00e9visible et en rendant les voitures plus grandes, elles ne font qu’empirer les choses.<\/p>\n

C’est imprudent.\u00a0Ils profitent \u00e0 nos d\u00e9pens.<\/strong><\/p>\n

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\"Voitures<\/p>\n

Heure de pointe \u00e0 P\u00e9kin \u00a9 Greenpeace \/ Natalie Behring<\/p>\n<\/div>\n

Mais la voie vers la durabilit\u00e9 est claire.\u00a0Ils doivent cesser de d\u00e9velopper des mod\u00e8les fonctionnant \u00e0 l’essence et au diesel et opter enti\u00e8rement pour des v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/strong>.\u00a0Et toutes les voitures doivent \u00eatre beaucoup plus petites.<\/p>\n

Et ce n’est que le d\u00e9but.\u00a0Nous avons besoin de moins de voitures sur la route et cela signifie que les constructeurs automobiles doivent cesser de promouvoir la propri\u00e9t\u00e9 priv\u00e9e des voitures.\u00a0Les voitures doivent \u00eatre partag\u00e9es et ne pas appartenir individuellement.\u00a0Ensemble, nous devons \u0153uvrer pour un avenir de transport durable – plus de transports en commun, plus de marche et de v\u00e9lo et moins de voitures.<\/p>\n

Dans le monde entier, des milliers de personnes ont sign\u00e9 une lettre ouverte appelant les responsables de la crise climatique \u00e0 rem\u00e9dier \u00e0 la situation.\u00a0S’il vous pla\u00eet joindre \u00e0 eux<\/a>\u00a0.<\/p>\n

Andrew Tobert est un responsable de la campagne num\u00e9rique pour la campagne Clean Air Now<\/em><\/p>\n

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R\u00e9f\u00e9rences<\/strong><\/p>\n

Ediriweera Desapriya ua (2010) Les v\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers pr\u00e9sentent-ils un risque plus \u00e9lev\u00e9 de blessures pour les pi\u00e9tons que les voitures particuli\u00e8res?\u00a0Une m\u00e9ta-analyse et une revue syst\u00e9matique dans: Pr\u00e9vention des accidents de la route, 11\/2010, p. 48-56.<\/em><\/p>\n

Wallner, Peter;\u00a0Wanka, Anna;\u00a0Huttler, Hans-Peter (2017) La conduite d’un SUV \u00abmasculinise\u00bb les comportements \u00e0 risque chez les femmes: un d\u00e9fi de sant\u00e9 publique, in Wiener klinische Wochenschrift, Jg.\u00a0129, Nr.\u00a017, S. 625 – 629.<\/em><\/p>\n<\/article>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L’industrie automobile en pleine crise a lanc\u00e9 depuis une dizaine d’ann\u00e9es les SUV, ces 4X4 urbains qui sont une aberration a l’heure de l’urgence climatique (trop gros en ville, trop lourds et polluants). Les profits passent avant le sauvetage de la plan\u00e8te. 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