{"id":5021,"date":"2020-06-23T22:25:51","date_gmt":"2020-06-23T20:25:51","guid":{"rendered":"http:\/\/site.ldh-france.org\/ldh66\/?p=5021"},"modified":"2020-10-18T18:19:37","modified_gmt":"2020-10-18T16:19:37","slug":"plus-jamais-ca%e2%80%af-un-monde-a-reconstruire-priorite-a-la-relance-du-train-des-primeurs-perpignan-rungis-et-au-fret-ferroviaire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/site.ldh-france.org\/ldh66\/plus-jamais-ca%e2%80%af-un-monde-a-reconstruire-priorite-a-la-relance-du-train-des-primeurs-perpignan-rungis-et-au-fret-ferroviaire\/","title":{"rendered":"Plus jamais \u00e7a\u202f! Un monde \u00e0 reconstruire Priorit\u00e9 \u00e0 la relance du train des primeurs Perpignan Rungis et au fret ferroviaire"},"content":{"rendered":"\n

Appel commun Alternatiba-66, Jeunes pour le climat-66, Citoyens pour le climat-66, CGT-66, Solidaires-66, FSU-66<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00c0 la suite de la tribune \u00ab\u202fPlus jamais \u00e7a, pr\u00e9parons le jour d\u2019apr\u00e8s\u202f\u00bb, une p\u00e9tition f\u00e9d\u00e9rant plus de 20 organisations demandant au gouvernement de prendre imm\u00e9diatement 34\u00a0mesures concr\u00e8tes<\/strong>\u00a0pour un plan de sortie de crise a r\u00e9uni pr\u00e8s de 200\u202f000 signatures.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Face \u00e0 la crise sanitaire, il ne s\u2019agit pas aujourd\u2019hui de relancer une \u00e9conomie profond\u00e9ment insoutenable \u00e9cologiquement et socialement\u202f! Aussi, les signataires demandent que s\u2019engagent sans plus attendre des politiques publiques de long terme pour ne plus jamais revivre \u00e7a\u202f: <\/p>\n\n\n\n

  1. Un plan de\u202fd\u00e9veloppement de tous les services publics<\/strong>, <\/li>
  2. Une\u202ffiscalit\u00e9 bien plus juste et redistributive<\/strong>, <\/li>
  3. Un plan de\u202fr\u00e9orientation et de relocalisation solidaire de <\/strong>l\u2019<\/strong>agriculture, de l’industrie et des services<\/strong>, pour les rendre plus justes socialement, en mesure de satisfaire les besoins essentiels des populations, de r\u00e9pondre \u00e0 la crise \u00e9cologique. <\/li><\/ol>\n\n\n\n

    Dans ce contexte, et malgr\u00e9 les annonces du Pr\u00e9sident et du gouvernement concernant l\u2019\u00e9cologie et le d\u00e9veloppement durable, les choix lib\u00e9raux entra\u00eenent une politique de casse de l\u2019outil industriel ferroviaire. Les r\u00e9centes annonces concernant l\u2019avenir du train des Primeurs n\u2019ont rien de r\u00e9jouissant puisque la derni\u00e8re circulation date du 12 juillet 2019. Le train devait circuler \u00e0 nouveau au 1er<\/sup>\u00a0novembre 2019. Aujourd\u2019hui, toujours rien malgr\u00e9 les\u00a0\u00ab\u202fbelles promesses\u202f\u00bb!\u00a0<\/p>\n\n\n\n

    Au contraire, la SNCF supprime le poste traitant du SAV du train.\u00a0Et pire, d\u00e8s ce vendredi 19 juin, un convoi de 33 wagons frigorifiques qui permettaient de transporter les fruits et l\u00e9gumes est parti pour la destruction d\u00e9finitive.<\/strong>\u00a0<\/p>\n\n\n\n

    Ce train repr\u00e9sente l\u2019\u00e9quivalent de 25\u202f000 camions suppl\u00e9mentaires\/an <\/strong>sur nos routes avec des d\u00e9g\u00e2ts consid\u00e9rables (augmentation de la pollution, de l\u2019accidentologie et de la congestion du r\u00e9seau routier dont l\u2019A9 d\u00e9j\u00e0 satur\u00e9e avec plus de 10\u202f000\u202fcamions\/jour. <\/p>\n\n\n\n

    C\u2019est inacceptable<\/strong>\u202f!<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

    Depuis l\u2019ouverture \u00e0 la concurrence du FRET ferroviaire, et malgr\u00e9 les recommandations du Grenelle de l\u2019Environnement et de la COP 21, la SNCF n\u2019a eu de cesse de r\u00e9duire la part des trafics FRET ferroviaire en augmentant consid\u00e9rablement ses tarifs tout en d\u00e9veloppant ses filiales afin de r\u00e9aliser des b\u00e9n\u00e9fices. Nous constatons ainsi un recul consid\u00e9rable du nombre de marchandises transport\u00e9es par rail au profit de la route si bien qu\u2019aujourd\u2019hui en France, jamais aussi peu de marchandises n\u2019ont \u00e9t\u00e9 achemin\u00e9es par le rail (moins de 10\u202f% de la part modale). <\/p>\n\n\n\n

    Pourtant face aux enjeux environnementaux et \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 des approvisionnements, le transport par rail appara\u00eet comme la solution \u00e9cologique et \u00e9conomique la plus appropri\u00e9e. <\/p>\n\n\n\n

    La crise du Covid-19 aura permis de mettre en avant l\u2019int\u00e9r\u00eat strat\u00e9gique de ce mode de transport. <\/p>\n\n\n\n

    Aujourd\u2019hui, d\u2019autres solutions existent\u202f!<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

    Face \u00e0 cette situation alarmante d\u2019enjeu national, l\u2019ensemble des organisations signataires du plan de sortie de crise prennent position fermement pour le maintien et le d\u00e9veloppement de liaisons ferroviaires pour la fili\u00e8re et le transport de marchandises et appellent le gouvernement et la ministre des transports \u00e0 prendre position publiquement en imposant \u00e0 Fret SNCF\u202f: <\/p>\n\n\n\n