Le Village ouvrira officiellement au public à 10h
50 stands d’associations/entreprises reparties dans 10 espaces thématiques pour inviter les citoyens à s’engager de façon éclairée pour un monde plus juste, plus écolo, plus humain.
la LDH sera présente avec son stand.
Face à l’urgence des défis qui nous attendent, et à la veille du Sommet Action Climat de l’ONU, Citoyens pour le Climat 66 vous donne rendez-vous pour sonner encore plus fort l’alarme climatique lors d’une marche apartisane et pacifique
Programme de la journée
– 14h30: Départ de la Marche pour le climat (Place de la République)
– 16h : Arrivée place de la Victoire et prises de parole
– 16h30: Concert avec Papito Collective (Place de la Victoire)
– 10h00 à 19h00: Village des Alternatives (Place de la Victoire), organisé par Alternatiba 66
Le 21 septembre, à 14H30, Place de la République, soyons des milliers pour sonner l’alarme climatique !
“Ne jouons pas le jeu d’un gouvernement qui tente de nous diviser alors que ce n’est qu’ensemble que nous pourrons changer le système et répondre à l’urgence sociale et climatique. Samedi, marchons pour préserver des conditions de vie dignes face à la menace de la crise climatique et au creusement des inégalités.” Pauline Boyer, porte-parole d’Alternatiba.
L’industrie automobile en pleine crise a lancé depuis une dizaine d’années les SUV, ces 4X4 urbains qui sont une aberration a l’heure de l’urgence climatique (trop gros en ville, trop lourds et polluants). Les profits passent avant le sauvetage de la planète. Tout ça à coup de matraquages publicitaires coûteux au lieu de développer les véhicules électriques pour les transports en commun en particulier. D’ici 2025, 40% de toutes les voitures neuves vendues dans le monde pourraient être des SUV!!!
(Traduit du site allemand)
Publié sur greenpeace.org
Même si vous n’achetez pas de véhicule utilitaire sport (SUV), vos options pour une «petite voiture» disparaissent à mesure que les voitures grossissent, ce qui pose un énorme problème.
Des militants protestent contre l’arrivée à Bremerhaven, en Allemagne, de plusieurs centaines de SUV BMW climatiquement hostiles. © Chris Grodotzki / Greenpeace
Ainsi, le 7 septembre, 35 militants de Greenpeace Allemagne ont pris des mesures. Ils ont protesté contre la rampe de chargement d’un navire important des milliers de SUV en Europe. Sur son côté, ils ont déployé une bannière sur laquelle on pouvait lire: « Des tueurs du climat à bord ».
Ils l’ont fait parce que nous sommes en crise climatique. Et nous ne sommes pas arrivés ici par accident. Nous sommes arrivés ici parce que des entreprises téméraires, y compris celles du secteur automobile, font passer les profits avant une planète vivable. Il est essentiel de les tenir responsables de ce qu’ils font. Nous devons réduire considérablement nos émissions dans tous les secteurs, y compris nos voitures. Mais les constructeurs automobiles nous font reculer. Ils agrandissent les voitures et favorisent les plus lourdes. C’est une catastrophe.
Gros paris sur les grosses voitures
Les constructeurs automobiles investissent énormément dans les SUV et lancent de nouveaux modèles en permanence. Volkswagen lance 16 nouveaux modèles avant 2020 . Ils dépensent également beaucoup en publicité pour s’assurer que nous les achetons. Une analyse non publiée de Greenpeace sur les données de Nielsen Media indique que les VUS font plus de publicité que tout autre type de voiture.
Et pour l’industrie automobile, tout cet investissement porte ses fruits; Dans le monde entier, les ventes de VUS sont en plein essor. D’ici 2025, 40% de toutes les voitures neuves vendues dans le monde pourraient être des SUV.
Ces véhicules sont nettement plus dommageables pour le climat que les autres voitures en raison de leur poids important et de leurs gros moteurs. © Chris Grodotzki / Greenpeace
Ce à quoi nous assistons, c’est une «SUVization» des gammes de modèles proposées. Même les petites voitures emblématiques des époques révolues, telles que la Fiat 500 ou la Mini, sont désormais disponibles en SUV. Il est de plus en plus difficile d’éviter les grosses voitures. Et c’est une très mauvaise nouvelle.
Plus de poids, plus d’émissions
En 2018, la voiture moyenne en Allemagne pesait 77 kg de plus qu’en 2008. Cela est important, car plus une voiture est lourde, plus elle a besoin d’énergie pour se déplacer. Pour la plupart des voitures, cela signifie brûler plus d’émissions de carbone. Et ne vous laissez pas berner par les VUS alimentés à l’électricité; avec une batterie beaucoup plus grande que son homologue plus petite, les émissions augmentent en cours de production.
Une Volkswagen Golf pèse plus des deux tiers de ce qu’elle était il y a 40 ans . Une partie de cette augmentation de poids provient de nouvelles caractéristiques de sécurité mais, en conséquence, on estime qu’elle émet 57% de carbone en plus pour les modèles essence. En d’autres termes, si tous les golfs étaient restés aussi légers qu’avant, grâce à l’amélioration de la technologie, leurs émissions moyennes de CO2 seraient environ la moitié de ce qu’elles sont aujourd’hui.
Mais selon les normes modernes, une golf n’est même pas si grande. Un VW Tiguan – essentiellement une version SUV de la Golf – pèse 200 kg de plus. C’est le même poids que deux pandas géants , mais loin d’être aussi câlin.
L’industrie automobile est devenue vraiment grotesque. Une Volkswagen des années 80 ressemblerait à un jouet par rapport à ce qui se trouve sur les routes aujourd’hui. Ce serait drôle si ce n’était pas si grave. Mais les choix que l’industrie automobile a faits ont des conséquences désastreuses pour nous tous.
Ce n’est pas juste le climat
Les problèmes avec les SUV ne s’arrêtent pas au climat. En raison de leur taille et de leur poids, vous êtes plus susceptible de mourir en cas d’accident impliquant un VUS, à pied ou dans une autre voiture . Cela est aggravé par le fait que les conducteurs de VUS sont moins susceptibles de respecter les règles de la route et plus susceptibles de prendre des risques en conduisant.
La supersizing générée par les constructeurs automobiles nous menace tous. Ils doivent changer de direction. L’accord de Paris engage les pays à prévenir un réchauffement de plus de 1,5 degré, mais aucun des grands constructeurs automobiles n’a de plan pour l’honorer. Presque tous s’engagent à vendre des voitures à essence et à diesel dans un avenir prévisible et en rendant les voitures plus grandes, elles ne font qu’empirer les choses.
C’est imprudent. Ils profitent à nos dépens.
Heure de pointe à Pékin © Greenpeace / Natalie Behring
Mais la voie vers la durabilité est claire. Ils doivent cesser de développer des modèles fonctionnant à l’essence et au diesel et opter entièrement pour des véhicules électriques. Et toutes les voitures doivent être beaucoup plus petites.
Et ce n’est que le début. Nous avons besoin de moins de voitures sur la route et cela signifie que les constructeurs automobiles doivent cesser de promouvoir la propriété privée des voitures. Les voitures doivent être partagées et ne pas appartenir individuellement. Ensemble, nous devons œuvrer pour un avenir de transport durable – plus de transports en commun, plus de marche et de vélo et moins de voitures.
Dans le monde entier, des milliers de personnes ont signé une lettre ouverte appelant les responsables de la crise climatique à remédier à la situation. S’il vous plaît joindre à eux .
Andrew Tobert est un responsable de la campagne numérique pour la campagne Clean Air Now
Références
Ediriweera Desapriya ua (2010) Les véhicules utilitaires légers présentent-ils un risque plus élevé de blessures pour les piétons que les voitures particulières? Une méta-analyse et une revue systématique dans: Prévention des accidents de la route, 11/2010, p. 48-56.
Wallner, Peter; Wanka, Anna; Huttler, Hans-Peter (2017) La conduite d’un SUV «masculinise» les comportements à risque chez les femmes: un défi de santé publique, in Wiener klinische Wochenschrift, Jg. 129, Nr. 17, S. 625 – 629.