LDH-66 – Pyrénées Orientales

Développement durable

Publié le cupidité capitaliste, Développement durable, Justice sociale et climatique, Réchauffement climatique

Trop gros et trop lourds, les SUV sont une plaie pour le climat, alerte Greenpeace

L’industrie automobile en pleine crise a lancé depuis une dizaine d’années les SUV, ces 4X4 urbains qui sont une aberration a l’heure de l’urgence climatique (trop gros en ville, trop lourds et polluants). Les profits passent avant le sauvetage de la planète. Tout ça à coup de matraquages publicitaires coûteux au lieu de développer les véhicules électriques pour les transports en commun en particulier. D’ici 2025, 40% de toutes les voitures neuves vendues dans le monde pourraient être des SUV!!!

(Traduit du site allemand)

Publié sur greenpeace.org

L’industrie automobile veut que vous achetiez une grosse voiture.

Même si vous n’achetez pas de véhicule utilitaire sport (SUV), vos options pour une «petite voiture» disparaissent à mesure que les voitures grossissent, ce qui pose un énorme problème.

Protestation contre les VUS à Bremerhaven. © Chris Grodotzki / Greenpeace

Des militants protestent contre l’arrivée à Bremerhaven, en Allemagne, de plusieurs centaines de SUV BMW climatiquement hostiles. © Chris Grodotzki / Greenpeace

Ainsi, le 7 septembre, 35 militants de Greenpeace Allemagne ont pris des mesures. Ils ont protesté contre la rampe de chargement d’un navire important des milliers de SUV en Europe. Sur son côté, ils ont déployé une bannière sur laquelle on pouvait lire: « Des tueurs du climat à bord ».

Ils l’ont fait parce que nous sommes en crise climatique. Et nous ne sommes pas arrivés ici par accident. Nous sommes arrivés ici parce que des entreprises téméraires, y compris celles du secteur automobile, font passer les profits avant une planète vivable. Il est essentiel de les tenir responsables de ce qu’ils font. Nous devons réduire considérablement nos émissions dans tous les secteurs, y compris nos voitures. Mais les constructeurs automobiles nous font reculer. Ils agrandissent les voitures et favorisent les plus lourdes. C’est une catastrophe.

Gros paris sur les grosses voitures

Les constructeurs automobiles investissent énormément dans les SUV et lancent de nouveaux modèles en permanence. Volkswagen lance 16 nouveaux modèles avant 2020 . Ils dépensent également beaucoup en publicité pour s’assurer que nous les achetons. Une analyse non publiée de Greenpeace sur les données de Nielsen Media indique que les VUS font plus de publicité que tout autre type de voiture.

Et pour l’industrie automobile, tout cet investissement porte ses fruits; Dans le monde entier, les ventes de VUS sont en plein essor. D’ici 2025, 40% de toutes les voitures neuves vendues dans le monde pourraient être des SUV.

Protestation contre les VUS à Bremerhaven. © Chris Grodotzki / Greenpeace

Ces véhicules sont nettement plus dommageables pour le climat que les autres voitures en raison de leur poids important et de leurs gros moteurs. © Chris Grodotzki / Greenpeace

Ce à quoi nous assistons, c’est une «SUVization» des gammes de modèles proposées. Même les petites voitures emblématiques des époques révolues, telles que la Fiat 500 ou la Mini, sont désormais disponibles en SUV. Il est de plus en plus difficile d’éviter les grosses voitures. Et c’est une très mauvaise nouvelle.

Plus de poids, plus d’émissions

En 2018, la voiture moyenne en Allemagne pesait 77 kg de plus qu’en 2008. Cela est important, car plus une voiture est lourde, plus elle a besoin d’énergie pour se déplacer. Pour la plupart des voitures, cela signifie brûler plus d’émissions de carbone. Et ne vous laissez pas berner par les VUS alimentés à l’électricité; avec une batterie beaucoup plus grande que son homologue plus petite, les émissions augmentent en cours de production.

Une Volkswagen Golf pèse plus des deux tiers de ce qu’elle était il y a 40 ans . Une partie de cette augmentation de poids provient de nouvelles caractéristiques de sécurité mais, en conséquence, on estime qu’elle émet 57% de carbone en plus pour les modèles essence. En d’autres termes, si tous les golfs étaient restés aussi légers qu’avant, grâce à l’amélioration de la technologie, leurs émissions moyennes de CO2 seraient environ la moitié de ce qu’elles sont aujourd’hui.

Mais selon les normes modernes, une golf n’est même pas si grande. Un VW Tiguan – essentiellement une version SUV de la Golf – pèse 200 kg de plus. C’est le même poids que deux pandas géants , mais loin d’être aussi câlin.

L’industrie automobile est devenue vraiment grotesque. Une Volkswagen des années 80 ressemblerait à un jouet par rapport à ce qui se trouve sur les routes aujourd’hui. Ce serait drôle si ce n’était pas si grave. Mais les choix que l’industrie automobile a faits ont des conséquences désastreuses pour nous tous.

Ce n’est pas juste le climat

Les problèmes avec les SUV ne s’arrêtent pas au climat. En raison de leur taille et de leur poids, vous êtes plus susceptible de mourir en cas d’accident impliquant un VUS, à pied ou dans une autre voiture . Cela est aggravé par le fait que les conducteurs de VUS sont moins susceptibles de respecter les règles de la route et plus susceptibles de prendre des risques en conduisant.

La supersizing générée par les constructeurs automobiles nous menace tous. Ils doivent changer de direction. L’accord de Paris engage les pays à prévenir un réchauffement de plus de 1,5 degré, mais aucun des grands constructeurs automobiles n’a de plan pour l’honorer. Presque tous s’engagent à vendre des voitures à essence et à diesel dans un avenir prévisible et en rendant les voitures plus grandes, elles ne font qu’empirer les choses.

C’est imprudent. Ils profitent à nos dépens.

Voitures à Pékin © Greenpeace / Natalie Behring

Heure de pointe à Pékin © Greenpeace / Natalie Behring

Mais la voie vers la durabilité est claire. Ils doivent cesser de développer des modèles fonctionnant à l’essence et au diesel et opter entièrement pour des véhicules électriques. Et toutes les voitures doivent être beaucoup plus petites.

Et ce n’est que le début. Nous avons besoin de moins de voitures sur la route et cela signifie que les constructeurs automobiles doivent cesser de promouvoir la propriété privée des voitures. Les voitures doivent être partagées et ne pas appartenir individuellement. Ensemble, nous devons œuvrer pour un avenir de transport durable – plus de transports en commun, plus de marche et de vélo et moins de voitures.

Dans le monde entier, des milliers de personnes ont signé une lettre ouverte appelant les responsables de la crise climatique à remédier à la situation. S’il vous plaît joindre à eux .

Andrew Tobert est un responsable de la campagne numérique pour la campagne Clean Air Now

Références

Ediriweera Desapriya ua (2010) Les véhicules utilitaires légers présentent-ils un risque plus élevé de blessures pour les piétons que les voitures particulières? Une méta-analyse et une revue systématique dans: Prévention des accidents de la route, 11/2010, p. 48-56.

Wallner, Peter; Wanka, Anna; Huttler, Hans-Peter (2017) La conduite d’un SUV «masculinise» les comportements à risque chez les femmes: un défi de santé publique, in Wiener klinische Wochenschrift, Jg. 129, Nr. 17, S. 625 – 629.

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Rapport du GIEC : Un quart des terres sont dégradées par les humains…

Publié sur liberation.fr

Ce qu’il faut retenir du dernier rapport du Giec sur les sols de la planète

Le Groupe d’experts intergouvernemental sur l’évolution du climat publie, jeudi, un rapport sans précédent sur l’état des sols de la planète et la façon dont leur exploitation par les humains les affecte et bouleverse le climat.

Du 2 au 8 août, à Genève, des délégations des 195 Etats membres du Groupe d’experts intergouvernemental sur l’évolution du climat (Giec) se sont réunies pour approuver ligne par ligne le résumé aux décideurs, concentré en 65 pages, du large état de la science réalisé par plus d’une soixantaine de scientifiques du monde entier sur le changement climatique et les sols. Leurs conclusions sont aussi inquiétantes qu’encourageantes. «C’est le premier rapport du Giec qui s’intéresse à l’ensemble de terres émergées et qui présente l’ensemble des données chiffrées sur la pression que nous exerçons sur nos terres, soit directes, via des activités comme l’exploitation forestière ou l’agriculture, soit indirectes par le biais du changement climatique», explique Nathalie de Noblet-Ducoudré, bioclimatologue au Laboratoire des sciences du climat et de l’environnement et co-auteure du chapitre 2. En voici un résumé en quatre points :

Un quart des terres sont dégradées par les humains

Un des premiers et plus frappant constat de cette évaluation mondiale est la proportion des terres atteintes par la main humaine. Ainsi trois quarts des sols émergés non englacés subissent notre exploitation, un quart est considéré comme dégradé (perte de productivité, touchés par l’érosion). Il ne reste donc que moins d’un quart des terres planétaires libres de l’influence directe humaine.

«Depuis 1961, l’usage des fertilisants dans le monde a été multiplié par neuf, la quantité de bois utilisée accrue de 50% et l’usage en eau doublé, ajoute Nathalie de Noblet-Ducoudré. A ma connaissance, il n’existe pas encore de sols dégradés irréversiblement. Le risque le plus important concerne les zones côtières soumises à l’érosion et à la montée du niveau des mers. Cela peut provoquer des pertes sèches de terres.»

Les terres se réchauffent deux fois plus vite que la moyenne mondiale

La lutte contre le réchauffement climatique se concentre souvent sur deux objectifs : limiter la hausse des températures à 1,5°C ou à 2°C, des limites qui, selon le Giec, permettrait d’éviter des conséquences catastrophiques pour une partie de l’humanité. Où en est-on de cette ambition ? En moyenne, la planète s’est réchauffée de 0,87°C. Donnée obtenue en comparant la période 1850-1900 à 2006-2015. On pourrait même avoir dépassé les +1°C, avec le dernier mois de juillet qui a été 1,2°C plus chaud que la moyenne historique. Mais, ce que souligne surtout ce dernier rapport du Giec est que les terres se réchauffent deux fois plus vite que le globe. Sur la période de référence, les continents ont vu leur température de surface croître de 1,53°C en moyenne. Les 1,5°C stipulés dans l’accord de Paris sont donc déjà dépassés dans ce que ressentent les humains et les écosystèmes terrestres.

Les villes sont encore plus touchées. «Le réchauffement mondial et l’urbanisation peuvent exacerber l’augmentation des températures dans les villes et alentour, par l’effet des îlots de chaleur, notamment durant les canicules, précise le rapport. Les températures nocturnes sont plus affectées par cet effet que celle du jour.» L’agrandissement continu des villes peut aussi renforcer les pluies extrêmes localement ou dans le sens des vents.

La reforestation durable serait une solution miracle

Actuellement, les terres rendent un grand service à l’humanité en pompant environ 29% des émissions à gaz à effet de serre anthropiques. Les forêts jouent un rôle essentiel dans ce phénomène. D’après le rapport, la reforestation et la gestion durable des forêts seraient donc des solutions aux multiples bénéfices pour la planète.

«Le reboisement permet d’absorber plus de dioxyde de carbone, restaure les sols, favorise le développement de la biodiversité, réduit localement les températures grâce au phénomène d’évapotranspiration et diminue l’amplitude des événements extrêmes, énumère Nathalie de Noblet-Ducoudré. Si on va plus loin en misant sur l’agroforesterie[mode d’exploitation associant des arbres et des cultures ou de l’élevage, ndlr], cela bénéficie aussi à la sécurité alimentaire.»

Beaucoup d’émissions peuvent aussi être évitées en arrêtant la destruction des forêts, des tourbières et des mangroves, ce qui représente actuellement 10 à 15 % des émissions totales. Plus les sols seront dégradés, plus leur capacité à stocker du carbone sera affaiblie.

Le réchauffement climatique réduit la productivité agricole

Une des notions présentes tout au long du rapport est que l’agriculture est à la fois une des principales causes du dérèglement du climat et en subit durement les conséquences. Pour ne prendre qu’un exemple : d’ici 2030, une hausse de 20% de la production de riz sera nécessaire pour nourrir la demande croissante en Chine, poussée par l’accroissement de la population et l’amélioration du niveau de vie. Or, chaque degré de réchauffement réduit les rendements de blé de 6%, de riz de 3,2%, de maïs de 7,4% et de soja de 3,1%. Ces cultures fournissent actuellement deux tiers des apports en calories de l’humanité et les revenus de millions d’individus.

L’augmentation de la concentration en dioxyde de carbone dans l’atmosphère provoque aussi une baisse de la concentration en zinc et en fer des céréales et des légumes. Les carences en oligo-éléments sont déjà un problème sanitaire majeur, affectant la vie de près de 2 milliards d’êtres humains. Près de 63 millions en meurent chaque année.

Face à cela, le Giec présente un changement d’alimentation et de modèle agricole comme une solution très efficace, tout en ne soutenant ouvertement aucun régime alimentaire spécifique. «Des régimes équilibrés, comprenant des aliments d’origine végétale, comme les céréales sèches, les légumineuses, les fruits et légumes, les noix et graines, des aliments d’origine animale produits dans des systèmes résilients, durables et à faibles émissions de gaz à effet de serre, représentent des opportunités majeures pour l’adaptation et l’atténuation [du réchauffement] tout en générant des cobénéfices considérables pour la santé humaine.»

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L’inaction climatique de l’Australie au coeur d’une plainte d’insulaires portée à l’ONU

Publié sur levif.be

Des Australiens aborigènes résidant dans des îles au nord du pays accusent le gouvernement australien d’inaction climatique dans une plainte déposée lundi auprès des Nations Unies. Il s’agit de la première action en justice intentée à travers le monde par des habitants d’atolls contre un État-nation, selon l’ONG ClientEarth qui défend la plainte.

Huit habitants de petites îles basses bordant le nord des côtes australiennes, appelés insulaires du Détroit de Torres, introduisent une plainte auprès du comité des droits de l’Homme des Nations Unies à Genève, en Suisse. Ils reprochent au gouvernement australien, emmené par le Premier ministre conservateur Scott Morrison, son absence d’action face au changement climatique. En l’absence de mesures pour réduire les émissions de CO2 ou d’adaptation au changement climatique, les plaignants estiment que Canberra failli à ses obligations fondamentales envers les droits de l’Homme.

Un des plaignants, Kabay Tamu, membre du clan Warraber, assure « observer quotidiennement les effets du changement climatique sur les îles, avec la montée des eaux, des marées montantes, l’érosion côtière et les inondations de nos communautés ». Dans une déclaration citée par The Guardian, il affirme que « quand l’érosion a lieu, et que la terre est emportée par la mer, c’est un morceau de nous qui s’en va (…) Nous avons des sites sacrés, auxquels nous sommes connectés spirituellement (…). Il est dévastateur d’imaginer que ma descendance soit forcée de les quitter à cause d’effets qui sont hors de notre portée ».

Les avocats de l’ONG ClientEarth, qui défend ces insulaires, avancent que la nature catastrophique des impacts attendus du changement climatique sur leurs îles, dont la submersion de terres ancestrales, constitue une violation des droits fondamentaux à la culture, à la famille et à la vie.

Les plaignants exigent du gouvernement australien de prévoir au moins 20 millions de dollars australiens (12,4 millions d’euros) pour des mesures d’urgence, dont des digues exigées par les autorités locales, et des investissements pour garantir que ces îles puissent demeurées habitées.

Ils demandent aussi un engagement pour réduire les émissions de CO2 d’au moins 65% sous les niveaux de 2005 d’ici 2030, et d’être neutre d’ici 2050, via notamment l’abandon du charbon comme source d’électricité domestique et produit d’exportation.

En dépit de ses engagements internationaux, l’Australie a continué d’émettre plus de CO2 au cours des dernières années et se classe parmi les plus grands pays émetteurs. Le changement climatique est devenu un thème de campagne incontournable en Australie en vue des élections fédérales prévues le 18 mai prochain. Un récent sondage réalisé par l’institut Lowy indique que 61% des électeurs souhaitent que la question climatique soit traitée par le gouvernement, toutefois les promesses de campagnes des candidats conservateurs et travaillistes restent timides à cet égard.